“Cảng trung chuyển” đôi khi cũng được gọi là “nơi trung chuyển”, có nghĩa là hàng hóa đi từ cảng khởi hành đến cảng đích và đi qua cảng thứ ba trong hành trình. Cảng tiếp tục được vận chuyển đến đích là cảng trung chuyển. Cảng trung chuyển thường là cảng cơ bản, vì vậy các tàu ghé cảng trung chuyển thường là các tàu lớn từ các tuyến vận chuyển quốc tế chính và các tàu trung chuyển đi và đến các cảng khác nhau trong khu vực.
Cảng dỡ hàng/nơi giao hàng = cảng trung chuyển/cảng đích?
Nếu chỉ đề cập đến vận tải biển (Xuất khẩu)sản phẩm ốc vítchẳng hạn nhưneo nêmVàthanh renchủ yếu được vận chuyển bằng đường biển, cảng dỡ hàng có nghĩa làcảng trung chuyển, và địa điểm giao hàng là cảng đích. Khi đặt hàng, thông thường bạn chỉ cần chỉ ra địa điểm giao hàng. Quyết định có chuyển tải hay chuyển tải đến cảng chuyển tải nào là tùy thuộc vào công ty vận chuyển.
Trong trường hợp vận tải đa phương thức, cảng dỡ hàng là cảng đích, địa điểm giao hàng là cảng đích. Vì các cảng dỡ hàng khác nhau sẽ có phí trung chuyển khác nhau nên phải ghi rõ cảng dỡ hàng khi đặt chỗ.
Công dụng kỳ diệu của các cảng trung chuyển
miễn thuế
Điều tôi muốn nói ở đây là chuyển giao phân đoạn. Thiết lậpcảng trung chuyểnnhư một cảng thương mại tự do có thể đạt được mục đích giảm thuế quan. Ví dụ, Hồng Kông là một cảng thương mại tự do. Nếu hàng hóa được chuyển đến Hồng Kông; hàng hóa không được nhà nước quy định cụ thể về cơ bản có thể đạt được mục đích miễn thuế xuất khẩu, thậm chí sẽ có trợ cấp hoàn thuế.
1. giữ hàng
Đây là quá trình vận chuyển của công ty vận chuyển. Trong thương mại quốc tế, nhiều yếu tố khiến hàng hóa giữa hành trình không thể tiếp tục di chuyển, hàng hóa cần phải được giữ lại. Người gửi hàng có thể nộp đơn xin công ty vận chuyển tạm giữ trước khi đến cảng trung chuyển. Sau khi vấn đề thương mại được giải quyết, hàng hóa sẽ được vận chuyển đến cảng đích. Điều này có xu hướng dễ điều động hơn so với tàu trực tiếp. Nhưng chi phí không hề rẻ.
2. Mã cảng trung chuyển
Một tàu sẽ ghé nhiều cảng, do đó có nhiều mã nhập cảng được lưu tại cùng một bến tàu, tức là mã cảng trung chuyển tiếp theo. Nếu người gửi hàng điền mã tùy ý, nếu mã không khớp, container sẽ không thể vào cảng. Nếu khớp nhưng không khớp với cảng trung chuyển thực tế, thì ngay cả khi vào cảng và lên tàu, container sẽ được dỡ xuống cảng sai. Nếu sửa đổi đúng trước khi tàu khởi hành, container cũng có thể được dỡ xuống cảng sai. Chi phí chuyển hàng lại có thể rất cao và cũng có thể bị phạt nặng.
3. Về điều kiện chuyển tải
Trong quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế, do lý do địa lý hoặc chính trị, kinh tế, v.v., hàng hóa cần phải được trung chuyển tại một số cảng hoặc địa điểm khác. Khi đặt chỗ, cần phải giới hạn cảng trung chuyển. Nhưng cuối cùng, điều này phụ thuộc vào việc công ty vận chuyển có chấp nhận trung chuyển tại đây hay không. Nếu được chấp nhận, các điều khoản và điều kiện của cảng trung chuyển sẽ rõ ràng, thường là sau cảng đích, thường được kết nối thông qua “VIA (qua, qua)” hoặc “W/T (với trung chuyển tại…, trung chuyển tại…)”. Ví dụ về các điều khoản sau:
Trong hoạt động thực tế của chúng tôi, chúng tôi không nên trực tiếp coi cảng trung chuyển là cảng đích, để tránh sai sót trong vận chuyển và tổn thất không đáng có. Bởi vì cảng trung chuyển chỉ là cảng tạm thời để chuyển hàng, không phải là đích đến cuối cùng của hàng hóa.
Thời gian đăng: 24-08-2023