די לעצטע פרייט נייַעס פרייט פּרייסיז וועט פאַלן ווידער

פרייט קאָס זענען מער זארגן וועגן אַרייַנפיר און עקספּאָרט, און פילע שיפּינג קאָמפּאַניעס האָבן נישט דערוואַרט צו פיל פאַרגרעסערן אין פרייט רייץ.

קעגן די קוילעלדיק פויל עקספּאָרט סיטואַציע פון ​​אַסיאַן עקאָנאָמיעס, די פּרייַז פון טראַנספּאָרטינג סכוירע פון ​​אזיע צו די פאַרייניקטע שטאַטן האט שטיל אנגעהויבן צו העכערונג ראַפּאַדלי. די דערשיינונג איז גאַנץ מאָדנע.

די לעצטע דאטא וועלכע זענען לעצטנס ארויסגעגעבן געווארן האבן געוויזן אז יאפאן'ס עקספארט איז געפאלן צום ערשטן מאל אין מער ווי צוויי יאר, וואס צייגט אז די עקאנאמישע ערהוילונג שטייט פאר שווערע קעגווינטן. אין דער זעלביקער צייט, די אַרויספירן דאַטן פון הויפּט אַסיאַן טריידינג לענדער אַזאַ ווי דרום קארעע און וויעטנאַם זענען אויך זייער שוואַך און ומבאַפעלקערט.

אָבער, אין די קאַנטיינער פרייט מאַרק, אַ גאָר אַנדערש סצענאַר איז דערווייַל ימערדזשינג. אין די זעקס וואָכן סוף 15 אויגוסט, די דורכשניטלעך אָרט פרייט קורס פֿאַר אַ 40-פֿיס קאַנטיינער שיפּט פון טשיינאַ צו די פאַרייניקטע שטאַטן רויז 61% צו $ 2,075. ינדאַסטרי ינסידערז בכלל זאָגן אַז די הויפּט סיבה פֿאַר דעם פּרייַז פאַרגרעסערן איז אַז גרויס שיפּינג קאָמפּאַניעס האָבן געמאכט קינסטלעך אַדזשאַסטמאַנץ צו פרייט רייץ. שיפּינג דזשייאַנץ אַזאַ ווי Maersk און CMA CGM, וועמענס פאָרשטעלונג איז נאָך פּלאַמאַטינג, האָבן געוואקסן די פולשטענדיק קורס סערטשאַרדזש GRI, FAK קורס און לעדיד שיפּינג פיז אַזאַ ווי שפּיץ סעזאָן סערטשאַרדזש (פּסס) אויף עטלעכע רוץ. FIXDEX פאַבריק דער הויפּט פּראָדוצירןtrubolt וועדזש אַנקער, טרעדיד ראַדז.

Kang Shuchun, טשערמאַן פון דער אינטערנאציאנאלע פרייט פאָרווערדינג צווייַג פון די טשיינאַ פעדעריישאַן פון לאָגיסטיקס און פּערטשאַסינג און סעאָ פון טשיינאַ אינטערנאַציאָנאַלער שיפּינג נעטוואָרק, האָט אָנגעוויזן אין אַן אינטערוויו מיט די מידיאַ אַז די פאַרגרעסערן אין פרייט רייץ איז רעכט צו דער קינסטלעך אַדזשאַסטמאַנט פון שיפּינג קאָמפּאַניעס. מאַערסק און אנדערע שיפּינג קאָמפּאַניעס יונאַלאַטעראַלי געוואקסן פּרייז. דאָס וועט פירן צו מאַרק כאַאָס און פאַרגרעסערן פרייט רייץ, אלא ווי אַ אָפּזוך אין די מאַרק.

פילע שיפּינג קאָמפּאַניעס טאָן ניט האָבן הויך עקספּעקטיישאַנז פֿאַר רייזינג פרייט רייץ. עווערגרין שיפּינג טשערמאַן זשאַנג יאַניי אַמאָל געזאגט אַז די קראַנט גלאבאלע קאַנטיינער שיפּינג מאַרק איז נאָך אין אַ שטאַט פון גרויס צושטעלן און פאָדערונג ריס און ערנסט ימבאַלאַנס צווישן צושטעלן און מאָנען. CMA CGM האָט אויך געזאָגט אין זיין פינאַנציעל באַריכט אַז די מאַרק טנאָים פון די טראַנספּערטיישאַן און לאַדזשיסטיקס אינדוסטריע דיטיריערייטיד אין דער ערשטער העלפט פון 2023, און אַז מאַקראָויקאַנאַמיק און דזשיאָופּאַליטיקאַל אַנסערטאַנטיז פארבליבן אין דער צווייטער העלפט פון די יאָר, מיט פּאַמעלעך גלאבאלע עקאָנאָמיש וווּקס. אין דער זעלביקער צייט, ניי איבערגעגעבן קאַפּאַציטעט האלט צו פלאַדז אין די מאַרק, וואָס קען פאָרזעצן צו שלעפּן אַראָפּ פרייט רייץ, ספּעציעל אויף מזרח-מערב רוץ.

איידער די פּרייז פאַרגרעסערן, די פּרייז פון קאַנטיינער פרייט פון טשיינאַ צו די יו. עס. וועסט קאָוסט פּלאַמאַטיד פון קימאַט $ 10,000 פּער קעסטל אין פעברואר 2022 צו ווייניקער ווי $ 1,300 אין שפּעט יוני רעכט צו רידוסט אָרדערס רעכט צו וידעפדיק ינוואַנטאָרי ביי רעטאַילערס און שוואַך פאָדערונג. שנייַדן אין די פּראַפיץ פון גרויס שיפּינג קאָמפּאַניעס.

פֿאַר די לעצטע פּרייַז פאַרגרעסערן, פילע אמעריקאנער רעטאַילערס ויסקומען צו זיין צוגעגרייט. טים סמיט, גלאבאלע שיפּינג און לאַדזשיסטיקס דירעקטאָר אין שטוב סכוירע זיצער Gabe's Old Time Pottery, האט געזאגט אַז די פּלוצעמדיק פאַרגרעסערן אין שיפּינג רייץ האט לימיטעד פּראַל. די פירמע כעדזשד שיפּינג פּרייז פריער דעם יאָר, לאַקינג אין האַלב פון די פרייט אין אַ פאַרפעסטיקט קורס וואָס איז איצט טריידינג אונטער אָרט פּרייז. "פרייט ראַטעס קען קומען צוריק אַראָפּ ווידער, און מיר קען אפילו נוץ פון גיין צוריק צו די אָרט מאַרק אין עטלעכע פונט," האט געזאגט סמיט.

פרייט קען ווידער פאַלן

ימפּאָרטערז און שיפּינג ינדאַסטרי עקספּערץ דערוואַרטן אַז די לעצטע פאַרגרעסערן אין אָרט פרייט רייץ זאָל זיין קורץ-געלעבט - יו. שפּיץ. דער מאַרק ינדזשעקץ נאָך קאַפּאַציטעט.

לויט די דאַניש שיפּינג האַנדל אָרגאַניזאַציע Bimco, די עקספּרעס פון נייַ קאַנטיינער שיפן אין דער ערשטער זיבן חדשים פון 2023 איז עקוויוואַלענט צו אַ פאַרגרעסערן אין קאַפּאַציטעט פון 1.2 מיליאָן קאַנטיינערז, שטעלן אַ רעקאָרד. Clarksons, אַ שיפּינג קאַנסאַלטאַנסי, אויך פּרידיקס אַז די עקספּרעס פון נייַ גלאבאלע קאַנטיינער שיפן וועט דערגרייכן 2 מיליאָן TEUs דעם יאָר, שטעלן אַ רעקאָרד פֿאַר יערלעך עקספּרעס און דרייווינג די קאַפּאַציטעט פון די גלאבאלע קאַנטיינער פליט צו פאַרגרעסערן מיט וועגן 7%. דערגרייכן 2.5 מיליאָן TEU.

אקעאן שיפּינג דזשייאַנץ אַזאַ ווי Maersk האָבן רידוסט צושטעלן דורך סטאָפּפּינג סיילינגז און סלאָוינג שיפן, יפעקטיוולי דריינינג קאַפּאַציטעט. אָבער פיליפוס דאַמאַס, אָנפירונג דירעקטאָר פון Drewry Shipping Consulting Group, האָט געזאָגט אז מער קאנטערשיפּס זענען געריכט צו קומען אין אָפּעראַציע ווייַטער יאָר. "די כוואַליע פון ​​וידעפדיק קאַפּאַציטעט וועט באשטימט ווירקן די גלאבאלע שיפּינג אינדוסטריע. דעריבער, מיר קען זען אָרט פרייט רייץ נעמענ זיכ ווידער זייער דאַונווערד גאַנג דעם האַרבסט.

אונטער דעם צושטאנד, ווי לאַנג וועט געדויערן די שיפּינג פירמע 'ס איניציאטיוו צו פאַרגרעסערן ים פרייט? קאַנג שוטשון, טשערמאַן פון דער אינטערנאַציאָנאַלער פרייט פאָרווערדינג צווייַג פון טשיינאַ פעדעריישאַן פון לאָגיסטיקס און פּערטשאַסינג און סעאָ פון טשיינאַ אינטערנאַציאָנאַלער שיפּינג נעטוואָרק, גלויבט אַז רייזינג פרייט רייץ וועט עמעס ינכיבאַט אינטערנאַציאָנאַלע האַנדל, וואָס פירן צו געוואקסן קאָס און רידוסט טראַנזאַקשאַנז. אין דעם פאַל פון רידוסט לאַסט באַנד, די פאַרגרעסערן אין פרייט רייץ איז אַנסאַסטיינאַבאַל. Kang Shuchun פּרידיקס, "די פּרייז פאַרגרעסערן נאַטור פון די שיפּינג פירמע וועט דויערן פֿאַר וועגן צוויי חדשים, און די פרייט קורס וועט פאַלן נאָך דעם. אויב עס זענען קיין אנדערע ספּעציעל סיבות און דער מאַרק איז גינציק, די שפּיל צווישן די שיפּינג פירמע און די לאַסט באַזיצער וועט באַלד אַנטוויקלען אין אַ שלאַכט צווישן די שיפּינג פירמע און די טראַנספּאָרט. פֿירמע גיימינג. ”

סטראַטעגיעס קאַמאַנלי געניצט דורך שיפּינג קאָמפּאַניעס

דערווייַל, אין סדר צו באַקומען מער פּראַפיץ, עטלעכע שיפּינג קאָמפּאַניעס באַטראַכטן קאַלעקטינג שפּיץ סעזאָן סערטשאַרדזשיז צו מאַכן זיך פֿאַר די פאַקט אַז די פאַרפעסטיקט פרייט ראַטעס אין לאַנג-טערמין קאַנטראַקץ זענען נידעריקער ווי אין די וואַלאַטאַל אָרט מאַרק. די סטראַטעגיע איז אָפט געניצט דורך שיפּינג שורות אין דער פאַרגאַנגענהייט צו קאָפּע מיט אַ שטאַרק פאָדערונג בעשאַס די האַרבסט און יאָר-סוף האָלידייַס.

אָבער, Erin Fleet, דירעקטאָר פון לאַדזשיסטיקס פֿאַר טראַוועלפּראָ פּראָדוקץ, אַ פלאָרידאַ-באזירט באַגאַזש פירמע, האט געזאגט אַז זי האט פארווארפן אַ טרעגער ס פּרווון צו אָנטאָן אַ סערטשאַרדזש וואָס וואָלט האָבן אַ נעגאַטיוו פּראַל אויף רובֿ שיפּערז אין 2021 און 2022 (ראַשינג צו געפֿינען פּלאַץ). עס איז אַנימאַדזשאַנאַבאַל. אָבער דאָס איז פּונקט וואָס די קראַנט נאַגאָושייישאַנז זענען וועגן, און ניט דער באַנד און ניט דער מאַרק לאָזן עס. "