די לעצטע פרייט נייַעס פרייט פּרייסיז וועט פאַלן ווידער

פרייט קאָס זענען מער זארגן וועגן אַרייַנפיר און אַרויספירן און פילע שיפּינג קאָמפּאַניעס האָבן ניט געריכט צו פיל פאַרגרעסערן אין פרייט רייץ.

די קוילעלדיק סלאַגאַל אַרויספירן סיטואַציע פון ​​אַסיאַן עקאָנאָמיעס, די קאָסטן פון טראַנספּאָרטינג סכוירע פון ​​אזיע צו די פאַרייניקטע שטאַטן, איז שטיל אנגעהויבן צו העכערונג ראַפּאַדלי. דעם דערשיינונג איז גאַנץ מאָדנע.

די לעצטע דאַטן רעלעאַסעד לעצטנס געוויזן אַז די יקספּאָרץ פון די יאַפּאַן איז געפאלן פֿאַר די ערשטער מאָל אין מער ווי צוויי יאָר, וואָס די עקאָנאָמיש אָפּזוך איז פייסינג שווער כעדווינדס. אין דער זעלביקער צייט, די אַרויספירן דאַטן פון הויפּט אַסיאַן טריידינג לענדער אַזאַ ווי דרום קארעע און וויעטנאַם זענען אויך זייער שוואַך און ומבאַפעלקערט און ומבאַפעלקערט.

אָבער, אין דעם קאַנטיינער פרייט מאַרק, אַ גאָר אַנדערש סצענאַר איז דערווייַל ימערדזשינג. אין די זעקס וואָכן ענדיקן 15 אויגוסט, די דורכשניטלעך אָרט פרייט קורס פֿאַר אַ 40-פֿיס קאַנטיינער שיפּט פון טשיינאַ צו די פאַרייניקטע שטאַטן רויז 61% צו $ 2,075. ינדאַסטרי ינסידערס אַז די הויפּט סיבה פֿאַר דעם פּרייַז פאַרגרעסערן איז אַז גרויס שיפּינג קאָמפּאַניעס האָבן געמאכט קינסטלעך אַדזשאַסטמאַנץ צו פרייט רייץ. שיפּינג דזשייאַנץ אַזאַ ווי מאַעסק און קמאַ קגם, וועמענס פאָרשטעלונג איז נאָך פּלאַמאַטינג, האָבן געשטארקט די פולשטענדיק רייל, פאַק טעמפּאָ און לייווד שיפּינג פיז אַזאַ ווי שפּיץ צייַט סערטשאַרדזש (פּסס) אויף עטלעכע רוץ. פיקסדעקס פאַבריק דער הויפּט פּראָדוצירןטרובאָלט וועדזש אַנקער, טרעדיד ראַדז.

קאַנגפולאַטי אַדזשאַסטמאַנט פון שיפּינג קאָמפּאַניעס. מיינער און אנדערע שיפּינג קאָמפּאַניעס יונאַלאַטעראַלי געוואקסן פּרייסיז. דאָס וועט פירן צו מאַרק כאַאָס און פאַרגרעסערן פרייט רייץ, אלא ווי אַ אָפּזוך אין די מאַרק.

פילע שיפּינג קאָמפּאַניעס טאָן ניט האָבן הויך עקספּעקטיישאַנז פֿאַר רייזינג פרייט רייץ. עווערגרין שיפּינג טשערמאַן זשאַנג יאַניי אַמאָל געזאגט אַז די קראַנט גלאבאלע קאַנטיינער שיפּינג מאַרקעט איז נאָך אין אַ שטאַט פון גרויס צושטעלן און פאָדערן אַ ריס און ערנסט ימבאַלאַנס צווישן צושטעלן און מאָנען. CMA CGM האָט אויך דערקלערט אין זייַן פינאַנציעל באַריכט אַז די מאַרק טנאָים פון טראַנספערינג און לאַדזשיסטיקס ינדוסטרי דיטיריערייטיד אין דער ערשטער העלפט פון 2023, און אַז מאַקראָויקאַנאַמיק און דזשיאָפּלאָוטיקאַל אַנסערטאַנטיז פארבליבן אין דער צווייטער העלפט פון די יאָר, מיט די רגע האַלב פון די יאָר פארבליבן אין דער צווייטער העלפט פון די יאָר, מיט די רגע האַלב פון די יאָר, מיט די רגע האַלב פון די יאָר, מיט די רגע האַלב פון די יאָר, מיט די רגע האַלב פון די יאָר, מיט די רגע האַלב פון די יאָר, מיט די רגע האַלב פון די יאָר, מיט די רגע האַלב פון די יאָר, מיט די רגע האַלב פון די יאָר, מיט די רגע האַלב פון די יאָר, מיט פּאַמעלעך די רגע האַלב פון די יאָר, מיט פּאַמעלעך די רגע האַלב פון די יאָר, מיט פּאַמעלעך די רגע האַלב פון די יאָר, מיט פּאַמעלעך די רגע האַלב פון די יאָר, מיט פּאַמעלעך די רגע האַלב פון די יאָר, מיט די רגע האַלב פון די יאָר פארבליבן אין דער צווייטער העלפט פון די יאָר, מיט די רגע האַלב פון די יאָר, מיט די רגע האַלב פון די יאָר פון די רגע. אין דער זעלביקער צייט, ניי דעליווערד קאַפּאַציטעט האלט צו פלאַדינג אין די מאַרק, וואָס קען פאָרזעצן צו שלעפּן אַראָפּ פרייט רייץ, ספּעציעל אויף מזרח-מערב רוץ.

איידער די פּרייַז פאַרגרעסערן, קאַנטיינער פרייט פּרייסיז פון טשיינאַ צו די יו. עס. וועסט קאָוסט פּלאַמאַטיד פון קימאַט 10,000 $ פּער קעסטל אין 20 פעברואר $ צו רידוסט אָרדערס רעכט צו רידוסט אָרדערס רעכט צו רידוסט אָרדערס רעכט צו רידוסט אָרדערס רעכט צו וידעפדיק ינוואַנטאָרי אין ריטיילערז און שוואַך פאָדערונג. שנייַדן אין די פּראַפיץ פון גרויס שיפּינג קאָמפּאַניעס.

פֿאַר די לעצט פּרייַז פאַרגרעסערן, פילע אמעריקאנער ריטיילערז ויסקומען צו זיין צוגעגרייט. טים סמיט, גלאבאלע שיפּינג און לאָגיסטיקס דירעקטאָר אין שטוב סכוירע זיצער בערע ס אַלט צייט טעפּערייַ, האט דער פּלוצעמדיק פאַרגרעסערן אין שיפּינג רייץ האט לימיטעד פּראַל. די פירמע כעדזשד שיפּינג פּרייסיז פריער דעם יאָר, לאַקינג אין האַלב פון די פרייט אין אַ פאַרפעסטיקט קורס וואָס איז איצט טריידינג אונטער דער אָרט פון דער אָרט. "פרייט רייץ קען קומען צוריק ווידער, און מיר קען אפילו נוץ פון צוריק צו דער אָרט מאַרק אין עטלעכע פונט," סמיט געזאגט.

פרייט קען פאַלן ווידער

ימפּאָרטערז און שיפּינג אינדוסטריע עקספּערץ דערוואַרטן די לעצטע פאַרגרעסערן אין ספּאָט פרייט רייץ צו זיין קורץ-געלעבט-יו. עס. קאַנטיינער ימפּאָרץ בלייַבן אונטער יאָר-צוריק לעוועלס, בשעת עטלעכע אָקעאַן שיפּינג שורות האָבן אַ פּלאַץ פון נייַ קאַנטיינער. דער מאַרק ינדזשעקץ נאָך קאַפּאַציטעט.

לויט די דאַניש שיפּינג האַנדל אָרגאַניזאַציע בימקאָ, די עקספּרעס פון נייַ קאַנטיינער שיפן אין דער ערשטער זיבן חדשים פון 2023 איז עקוויוואַלענט צו אַ פאַרגרעסערן אין קאַפּאַציטעט פון 1.2 מיליאָן קאַנטיינערז, שטעלן אַ רעקאָרד. קלאַרקסאָנס, אַ שיפּינג קאַנסאַלטאַנסי, אויך פּרידיקס אַז די עקספּרעס פון נייַ גלאבאלע קאַנטיינער שיפן וועט דערגרייכן 2 מיליאָן טעוס דעם יאָר, באַשטעטיקן אַ רעקאָרד פֿאַר יערלעך עקספּרעס און דרייווינג די גלאבאלע קאַנטיינער פליט צו פאַרגרעסערן מיט וועגן 7%. ריטשינג 2.5 מיליאָן טעו.

אָקעאַן שיפּינג דזשייאַנץ, אַזאַ ווי מאַעסק האָבן רידוסט צושטעלן דורך סטאָפּפּינג סאַפּיז און סלאָוינג שיפן, יפעקטיוולי דריינינג קאַפּאַציטעט. אָבער פיליפוס דאַמאַס, מאַנאַגינג דירעקטאָר פון דראָקי שיפּינג קאַנסאַלטינג גרופע, האט געזאגט מער כּולל מער סעלעקטוערס זענען דערוואַרט צו קומען אין אָפּעראַציע ווייַטער יאָר. "די כוואַליע פון ​​וידעפדיק קאַפּאַציטעט וועט באשטימט ווירקן די גלאבאלע שיפּינג אינדוסטריע. דעריבער, מיר קענען זען ספּאָט אַרט ספּאָט אַרט ספּאָט אַרט ספּאָט אַרט ספּאָט אַרטשיגהט רייץ נעמענ זיכ ווידער זייער דאַונווערד גאַנג דעם האַרבסט."

אונטער דעם ומשטאַנד, ווי לאַנג וועט די שיפּינג פירמע 'ס איניציאטיוו צו פאַרגרעסערן ים פרייט לעצט? קאַנג שוטשון, טשערמאַן פון די ינטערנאַטיאָנאַל פרייט פאָרווערדינג צווייַג פון טשיינאַ פעדעריישאַן פון לאָגיסינג און פּערטשאַסינג און פּערטשאַסינג און רייזינג פרייט רייטינג נעץ, גלויבט אַז רייזינג פרייט רייץ סלאָולי, גלויבט אַז רייזינג פרייט רייטינגז וועט זיין ינקריסאַז צו פאַרגרעסערן אין קאָס און רידוסט טראַנזאַקשאַנז. אין דעם פאַל פון רידוסט לו באַנד, די פאַרגרעסערן אין פרייט רייץ איז אַנסאַסטיינאַבאַל. קאַנג שוטשון פּרידיקס, "די פּרייַז פאַרגרעסערן אָפּפירונג פון די שיפּינג פירמע וועט דויערן פֿאַר וועגן צוויי חדשים, און די פרייט, קורס וועט פאַלן נאָך דעם. אויב די מאַרקעט, די שפּיל צווישן די מאַסע באַזיצער וועט באַלד אַנטוויקלען אין אַ שלאַכט צווישן די שיפּינג פירמע און די שיפּפּער. פֿירמע צווישן די שיפּינג פירמע און די שיפּפּער. פֿירמע ווייזן און די שיפּינג פירמע און די שיפּפּער. פֿירמע גיימינג."

סטראַטעגיעס קאַמאַנלי געניצט דורך שיפּינג קאָמפּאַניעס

דערווייַל, צו באַקומען מער פּראַפיץ, עטלעכע שיפּינג קאָמפּאַניעס באַטראַכטן קאַלעקטינג שפּיץ סעזאָן פון די שפּיץ שפּיץ צו מאַכן זיך פֿאַר די פאַקט אַז די פאַרפעסטיקט פרייט רייץ אין לאַנג-טערמין קאַנטראַקץ זענען נידעריקער ווי די אין די וואַלאַטאַל אָרט מאַרק. די סטראַטעגיע איז אָפט געניצט דורך שיפּינג שורות אין דער פאַרגאַנגענהייט צו קאָפּע מיט שטאַרק פאָדערונג בעשאַס די פאַל און יאָר-סוף האָלידייַס.

ערין פליט, דירעקטאָר פון לאַדזשיסטיקס פֿאַר טראַוועלפּראָ פּראָדוקטן, אַ פלאָרידאַ-באזירט באַגאַזש פירמע, האט געזאגט אַז זי האט פארווארפן אַ טרעגער ס פּרווון צו אָנטאָן אַ קאָרטשאַרדזש וואָס וואָלט האָבן אַ נעגאַטיוו פּראַל. עס איז אַנימאַדזשינאַבאַל. אָבער דאָס איז פּונקט וואָס די קראַנט נאַגאָושייישאַנז זענען וועגן, און דער באַנד אדער די מאַרק לאָזן עס. "